TP.HCM Chuyển 400.000 Xe Máy Xăng Công Nghệ Sang Xe Điện Từ 2026

TP.HCM triển khai đề án chuyển đổi 400.000 xe máy xăng công nghệ sang xe điện từ 2026, hướng đến mục tiêu giảm phát thải, tiết kiệm chi phí cho tài xế và thực hiện cam kết Net Zero.

TP.HCM Chuẩn Bị Chuyển Đổi 400.000 Xe Máy Xăng Công Nghệ Sang Xe Điện Từ 2026

Vì sao TP.HCM chọn xe máy công nghệ làm nhóm tiên phong chuyển đổi?

TP.HCM đang chuẩn bị triển khai một đề án quy mô lớn, nhằm chuyển đổi 400.000 xe máy xăng của tài xế công nghệ và giao hàng sang xe điện từ tháng 1/2026. Theo ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng Kinh tế – Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM, đây là giải pháp kỹ thuật nhằm góp phần kiểm soát khí thải giao thông, đồng thời thực hiện cam kết Net Zero và điện hóa phương tiện giao thông đô thị.

Nhóm xe công nghệ được chọn vì có mức phát thải cao nhất. Theo khảo sát năm 2023, mỗi tài xế xe công nghệ tại TP.HCM di chuyển trung bình 80–120 km/ngày, gấp 3–4 lần người dân bình thường. Một số trường hợp còn chạy đến 150 km/ngày. Vì vậy, việc chuyển một chiếc xe máy công nghệ sang xe điện sẽ giúp giảm phát thải nhiều hơn gấp nhiều lần so với xe máy cá nhân.

Tác động lan tỏa mạnh mẽ trong cộng đồng

Không chỉ có lợi về mặt môi trường, nhóm tài xế công nghệ còn đóng vai trò truyền thông hiệu quả. Họ thường xuyên tiếp xúc với hàng triệu người dân, việc sử dụng xe điện sẽ giúp thay đổi nhận thức xã hội, khuyến khích người dân sử dụng xe máy điện thay cho xe xăng truyền thống.

Thông qua các nền tảng công nghệ như Grab, Be, ShopeeFood, Ahamove, Viettel Post, chính quyền có thể dễ dàng tiếp cận, theo dõi, truyền thông và đo lường tiến độ chuyển đổi.

Lợi ích kinh tế cho tài xế xe công nghệ

Theo tính toán, xe máy điện có chi phí vận hành thấp hơn nhiều so với xe xăng. Cụ thể, điện rẻ hơn xăng khoảng 80% mỗi km di chuyển, xe điện cũng không cần thay nhớt hay bảo dưỡng động cơ đốt trong. Trung bình, mỗi tài xế có thể tiết kiệm 1 – 1,3 triệu đồng mỗi tháng, giúp cải thiện thu nhập đáng kể.

Đề án đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ 400.000 xe máy xăng công nghệ sang xe điện tại TP.HCM (bao gồm cả Vũng Tàu và Bình Dương sau hợp nhất) vào cuối năm 2029.

Lộ trình 4 giai đoạn điện hóa xe máy công nghệ

• Giai đoạn 1 (Từ tháng 1/2026): Chuyển đổi 30% (tương đương khoảng 120.000 xe).
• Giai đoạn 2 (Đến tháng 12/2026): Đạt mốc 50% (200.000 xe).
• Giai đoạn 3 (Đến tháng 12/2027): Đạt 80% (320.000 xe).
• Giai đoạn cuối (Tháng 12/2029): Chuyển đổi toàn bộ 400.000 xe.

Chính sách hỗ trợ tài xế và doanh nghiệp xe điện

Đề án cũng đề xuất 5 nhóm chính sách ưu tiên:

• Miễn thuế VAT, lệ phí trước bạ và phí đăng ký biển số.
• Hỗ trợ vay vốn lãi suất thấp không cần thế chấp, hoặc thế chấp chính xe điện.
• Ưu đãi cho nhà sản xuất xe điện và doanh nghiệp hạ tầng sạc được tiếp cận nguồn vốn ưu đãi.
• Cơ chế hỗ trợ nghiên cứu – phát triển ngành công nghiệp xe điện trong nước.
• Bảo vệ nhóm tài xế dễ bị tổn thương, vốn là lao động tự do, không có hợp đồng lao động cố định.

Thách thức về hạ tầng và năng lượng

Dù đề án mang lại nhiều lợi ích, các chuyên gia cũng bày tỏ lo ngại về năng lực hạ tầng trạm sạc và nguồn cung điện năng khi cùng lúc có hàng trăm ngàn xe máy điện, xe buýt và ô tô điện hoạt động.

Để giải quyết, đề án kiến nghị ngành điện cần chủ động nâng cấp lưới điện, xây dựng thêm các trạm sạc công cộng tại các khu dân cư, bến xe, trung tâm thương mại...

TP.HCM và bài toán kiểm soát khí thải giao thông

Hiện TP.HCM có hơn 8,4 triệu phương tiện cơ giới đường bộ, trong đó hơn 7,65 triệu là xe máy, chiếm gần 84% tổng số phương tiện. Lượng xe đến từ các tỉnh lân cận như Đồng Nai, Bình Dương cũng tham gia giao thông hàng ngày, gây áp lực lớn lên hạ tầng và môi trường.

Theo Trung tâm Nghiên cứu ô nhiễm không khí và biến đổi khí hậu (Đại học Quốc gia TP.HCM):

Xe máy chiếm 90% CO, 29% NO, 37,7% bụi PM10, 31% bụi PM2.5 trong tổng lượng khí thải.

Giao thông đóng góp tới 45% lượng khí nhà kính của toàn thành phố.

Nếu không có các biện pháp mạnh, đến năm 2030, lượng khí thải từ giao thông tại TP.HCM có thể tăng gấp 2,6 lần, tương đương hơn 44 triệu tấn chất ô nhiễm mỗi năm.

Việc chuyển đổi 400.000 xe máy công nghệ từ xăng sang điện không chỉ giúp giảm ô nhiễm môi trường mà còn mang lại hiệu quả kinh tế rõ rệt cho tài xế. TP.HCM đang đi đầu cả nước trong chiến lược điện hóa giao thông, hướng đến tương lai xanh – sạch – thông minh hơn. Tuy nhiên, thành công của đề án phụ thuộc lớn vào sự đồng bộ trong chính sách hỗ trợ, hạ tầng năng lượng và nhận thức cộng đồng.